AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[Евгений26]

Автомобиль 2006 года. Активатора в двери водителя не было. Куплен и установлен пятипроводный активатор AME. Подключил концевик активатора AME вместо заводского концевика. Выходы управлением открытием-закрытием дверей от сигнализации подключил к штатному центральному замку к коричневому и белому проводу по схеме управлением землей. Открываются и закрываются замки дверей ключем. Но с сигнализации двери не закрываются и не открываются. Стоит отключить концевик от активатора в двери водителя, сигнализация начинает нормально закрывать и открывать замки. Почему такое происходит? Устанавливал Star Line A6 на ВАЗ 21113 2002 года и проблем с центральным блоком не было. Неужели Вазовцы стали использовать другой блок центрального замка?

[DimanVP]

Проверь подключение. Где-то на ЦЗ лишний минус висит.

[Грин /АвтоСет/]

Есть другой вариант контроллера ЦЗ.
К нему надо подключаться немного по другому http://www.auto-set.ru/cat10level1.html

[direct]

Истессна! Такие ЦЗ были очень давно. На теперешних когда подаешь землю на один из контактов, ее нужно убирать с другого.
Варианта два:
1. Убираешь упрвление ЦЗ от кнопки двери.
2. Управляешь активатором вод. двери по силе, а он уже через микропереключатель дает сигнал на ЦЗ о закрытии всех остальных.

[Евгений26]

Не было б печали, если б замки не подкачали...

История получила продолжение. Итак:
Та же машина 21112 2006 года. После установки при закрытии (постановке на охрану) брелком периодически глючило - то вместо закрытия открывала еще раз, и наооборот.
Сейчас стало еще хуже. С ключа ЦЗ нормально выполняет свои функции. При постановке на охрану, замки не доконца закрывают двери, такое ощущение, что импульс на активаторы стал короче и активаторы делают пол хода. Если еще раз выключить-включить сигнализацию, то при постановке на охрану замки делают закрылись-открылись. То есть, как будто импульс на активаторы уменьшается с каждым разом.

Рассуждения таковы. Выходы с сигнализации на ЦЗ подключены по схеме предложенно по ссылке выше. С ключа ЦЗ работает нормально. Сигнализация закрывает заки как-то не понятно. Трудно понять, кто виноват, ЦЗ или контакты реле в сигнализации (может окислились от микротоков?). С другой стороны, что сигнал от личинки двери (концевик), что с сигнализации по длительности не имеет значения, ведь сам блок ЦЗ формирует 0,8 секунды на активаторы.
Кстати, блок ЦЗ миниатюрный, плата выполнена чип монтажем.
Еще добавлю, что при работающем двигателе закрывать-открывать замки с брелока, то закрывает и открывает нормально до конца, не до половины.

Уважемые гуру, требуется совет!
Может поменять блок ЦЗ на старого образца, где не требуется такая сложная схема на перекидных контактах?

[керинский]

впаяйся в родной блок управления, к 2м релюхам и всё будет ОК. Всегда так делаю и без проблем.

[Евгений26]

[керинский]

да на них.
нахрена! у тебя всё будет работать и сига и ц.з.

[Евгений26]

А если на ключи сажать, управляющие сигналы не будут шунтировать?
Или они в воздухе в исходном состоянии?

[игорек]

У тебя блок цз стоит 8 контактный. Надо подключаться по расечки

[Old Sam]

Есть еще более простой вариант.
Подключи 5-контактный соленоид 3-мя управляющими проводами вместо микрика на замке водительской двери, а 2 провода - зеленый и синий - к сигналке по схеме подключения дополнительных приводов, если нет цз. В этом случае сигналка будет открывать-закрывать водительский привод, а он уже будет управлять цз, и функция цз сохранится, и глюков не будет. Единственный нюанс, что водительский замок будет срабатывать раньше остальных, а так все ок

[керинский]

[Old Sam]

[Евгений26]

[Евгений26]