AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[Slava82]

Решил сам установить сигналку. Добрался до автозапуска и возникла проблемка. Движок запускается, но не глушится. Не могли бы подсказать, какие провода необходимо для этого использовать. По идее, где-нибудь должен образовывать разрыв ч/з реле. Но в схеме подключения указано только одно реле на запуск (для стартера). И еще. Там же, в инструкции, указано, что датчик тахометра подключается если, при запуске необходимо больше 3000мс. Т.е в принципе его можно не подключать, если столько времени не требуется, но как в этом случае определяется, что движок запущен.
И последнее, сигналка не входит в режим программирования. На кнопку программирования хоть занажимайся. никакой реакции. Только если долго удерживать, тогда релюхами (в корпусе) пощелкает и все (сирену пока не подключал). Или необходимо сначала все до конца установить. Машина мазда 626 (90г) механика инжект.

Заранее спасибо.

[Кулибин]

Slava82
А как Вы взялись за установку сиги, не зная какие провода для этого использовать!? Отсюда и все Ваши проблемы. Единственное, что могу Вам посоветовать, это
1. Проверить подключение, тахопровод подключать обязательно, и все провода от сиги тоже.
2. Обратится в сервис.

Не думайте, что тут Вас просто послали куда по дальше, это не так. Просто в сети очень сложно обьяснить незнающему человеку как чего и что откуда. Я же не знаю что Вы там и куда наподключали. ИМХО глючит она у Вас именно из-за некоректного подключения.

[Slava82]

Кулибин
Ну, не так чтобы совсем не зная. Во первых, в инструкции все провода расписаны. Во вторых, у меня стояла другая сигналка (без автозавода). И я решил часть устройств оставить (кнопки, светодиод, может сирену). В принципе, почти все подключено (По инструкции!), не подключили сирену и ЦЗ.

Но основная проблема пока с автозапуском. С замком зажигания вроде разобрался, т.е. какие контакты как называются (они все подписаны). Те провода которые по инструкции следует подключать на контакты ACC, IG1, IG2 туда и подключил. Реле блокировки стартера подключил на контакт стартера. Т.е. при нажатии кнопки запуска на брелке. Реле замыкается, машина заводится. Но не глушится с той же кнопки. Когда нажимаешь кнопку еще раз. Она опять пытается завестись.

Если решите сделать доброе дело и помочь, то вечером погляжу как там наподключал (прошло 3 недели и уже подзабыл) и скину схемку.
Как мне кажется проблема где-то в реле блокировки.

[Кулибин]

Конечно поможем, сбрасывайте схемку Вашего подключения. ИМХО проблема именно в подключении рэле стартера.

[Slava82]

Ну вот. Нарисовал схемку. Цвета линий соответствуют цветам проводов.

[Кулибин]

Чегот непонятно, нарисовал для себя Покажешь нам может?

[Slava82]

Кулибин
Да с форматом запарился. Не тот оказался. Wmf был, а он оказывается на форум не закачивается

[Кулибин]

Клади в инете, в любой фотоальбом, нам ссыл

[Slava82]

Кулибин
Выше сообщение гляньте. Там уже есть ссылка. (Ну у меня она показывается)

[Кулибин]

Значит так...... У тебя не правильно подключено рэле блокировки стартёра. Оно не должно заводить двигатель, оно просто разрывает цепь питания стартера, когда сига в охране. Питание стартёра с автозапуска подключается без рэле, прямо на прямую черно/желтый провод врезается на провод в З.З. на котором появляется + при вращении стартера с ключа. Рэле блокировки надо установить ДО подключения этого провода (можно сразу не устанавливать, проверить работу автозапуска, и установить потом). Про диод, которого нет, он не нужен, и добавлять его не надо.

Значит так:

1. Черно/желтый с сиги на ST на З.З. родной провод не резать а врубится прямо к нему.
2.Краснотолстый с сиги к +12В на З.З. (B)
3.Синий с сиги на АСС
4.Желтый с сиги на зажигание 1 (провод на котором появляется + приположении ключа зажигание) в твоём случае IG1
5.Краснотонкий с сиги соединить с краснотолстым на сиге.
6.Зелёный с сиги подключить к IG2

ШТАТНЫЕ ПРОВОДА НЕ РЕЗАТЬ,А ПОДКЛЮЧАТЬСЯ ПРЯМО К НИМ.

В общем у тебя подключено правильно все, кроме стартера.
Стартёр подключи по этой схеме: http://foto.mail.ru/mail/nikto_103/1289/1368.html

[Slava82]

Кулибин
Зачемятельно!
1.Похоже я неправильно понял назначение реле блокировки. По схеме получается оно блокирует только стартер. От зажигания ключем. А заводится машина должна от силовых кабелей с сигналки. В обход реле. (черно/желтый).
2. Есть ли разница в подключении красных проводов (+12В): к З.З. или к аккуму. На З.З. +12В (В) появляется только если повернуть ключ. Не очень хочется сажать на этот контакт. Все приборы и панель включаются. Т.е. получается все это хозяйство постоянно будет аккум садить. К тому же в инструкции написано сажать на аккум. С другой стороны как тогда (когда с аккума) будет реализовываться режим подготовки к автозапуску: оставлять зажигание включенным, выходить за 30с. и т.д. Т.е. в этом случае получается без разницы включено зажигание или нет.
3. По поводу нерезанья штатных проводов: На стартер все же придется резать.

Вообще.
Большое большое спасибо!! Вечером или на выходных все поменяю и проверю.

[Кулибин]

1. Ты прав.
2. разницы нет, но проше взять прямо с З.З. или с блока предохранителей. Зачем тянуть с АКБ?

+12В и + при зажигании это разные вещи!

3. Да стартёр придётся резать, но только для блокировки.

Как чего пиши......

[Slava82]

[Кулибин]

Сигналка отключает поддержку зажигания, двигатель глохнет.

[Slava82]

Кулибин
Ну вот. Все проверил и похоже моя первоначальная кривая установка плохо сказалась. Никак не хочет заводится. Все остальные функции работают как полагается. Забыл только проверить режим программирования (писал вначале). Разобрал блок сиги (посмотреть, что могло спалиться). На автозапуск там используются одни релюшки. Т.е. микруха спалиться не должна (она ими только управляет). Но и они вроде как не должны спалится. При нажатии кнопки запуска издает 4 чирпа, на брелке сразу же пишется SP (не удалось завести двигатель). С глушением тоже самое.
Тут я думаю, мало чем помочь можете. Дальше сам буду ковыряться.

Пока использую просто как сигналку без автозапуска.